Camionnette 3,5 t, fourgon 5 t, poids lourd 7,5 t, tracteur routier, porteur, benne, frigorifique, plateau, utilitaire avec benne, camion-grue… tous ces véhicules de catégorie N (utilitaires et poids lourds) ont des règles d’immatriculation différentes des voitures particulières. PTAC élevé, taxe régionale spécifique, exonérations possibles pour usage professionnel, vignette Crit’Air, plaques spécifiques, contrôle technique renforcé, et parfois besoin d’une visite complémentaire DREAL : les formalités sont plus complexes et plus chères que pour un VP.

Dans ce guide exhaustif, je vous détaille tout ce qui concerne la carte grise pour un véhicule > 3,5 t : quand une carte grise catégorie N est obligatoire, comment le PTAC influence le prix et les exonérations, les documents nécessaires (achat neuf/occasion, import, société, leasing pro), la procédure sur France Titres, les coûts réels (avec exemples par région et PTAC), les plaques spécifiques (format poids lourd), les particularités fiscales et techniques, et une FAQ très complète avec les questions les plus posées par les artisans, transporteurs, agriculteurs, loueurs ou entreprises de BTP qui immatriculent un Iveco Daily, Renault Master, Mercedes Sprinter, MAN TGE, Peugeot Boxer, Fiat Ducato, ou un vrai poids lourd. Vous saurez comment immatriculer votre utilitaire lourd ou votre camion en règle et au meilleur coût.

Lancer ma démarche carte grise utilitaire >3,5 t ou poids lourd

Quand un véhicule doit-il avoir une carte grise catégorie N (utilitaire / poids lourd) ?

La catégorie N s’applique dès que le PTAC dépasse 3,5 t ou lorsque le véhicule est conçu pour le transport de marchandises (même si PTAC ≤ 3,5 t mais carrosserie spécifique : benne, frigorifique, plateau…).

  • PTAC ≤ 3,5 t et carrosserie VP → catégorie M1 (voiture particulière)
  • PTAC ≤ 3,5 t mais usage marchandises (fourgon tôlé, benne) → catégorie N1
  • PTAC > 3,5 t → catégorie N2 (3,5–12 t) ou N3 (>12 t)

Carte grise obligatoire dans tous les cas (sauf engins spéciaux non homologués route).

Coût réel carte grise utilitaire >3,5 t ou poids lourd

La taxe régionale est souvent plus élevée (cheval fiscal majoré ou tarif spécifique utilitaire) :

  • Taxe régionale : calculée sur puissance fiscale ou forfait PTAC selon région
  • Exonération totale ou partielle fréquente pour usage professionnel (artisans, transporteurs, agriculteurs)
  • Frais fixes : 11 € gestion + 2,76 € acheminement = 13,76 €
  • Malus masse possible si véhicule très lourd et récent

Exemples concrets (changement titulaire) :

  • Renault Master 5 t PTAC (9 CV fiscaux), Occitanie : ~200-300 € (exonération pro fréquente → parfois 13,76 €)
  • Iveco Daily 7 t, Île-de-France : 400-600 € (exonération possible si usage pro)
  • MAN TGE 5,5 t, Bretagne : ~300-500 € + 13,76 €
  • Camion 19 t (N3), PACA : 800-1500 € selon puissance + exonération pro

Simulateur officiel indispensable pour utilitaires lourds : simulateur coût carte grise.

Documents nécessaires selon le cas

Achat neuf France / UE

  • COC européen (obligatoire pour N2/N3)
  • Facture d’achat pro
  • Pièce identité + justificatif domicile (ou KBIS si société)
  • Demande Cerfa 13750

Achat occasion France

  • Carte grise barrée + code de cession
  • Cerfa 15776 signé
  • Non-gage <15 jours
  • CT valide (<6 mois pour >3,5 t)
  • Pièce identité + justificatif

Import (UE ou hors UE)

  • Quitus fiscal (UE) ou 846A (hors UE)
  • COC + RTI DREAL si nécessaire
  • Carte grise étrangère + facture
  • CT français obligatoire

Pour imports utilitaires lourds : Carte-Grise-Import.fr.

Procédure en ligne sur France Titres

  1. Connectez-vous via FranceConnect
  2. Choisissez « Immatriculer un véhicule » → catégorie N (utilitaire / poids lourd)
  3. Saisissez PTAC, puissance, documents
  4. Payez taxes (exonération pro possible)
  5. Imprimez CPI provisoire si besoin

Carte grise définitive sous 5-30 jours. Plaques format poids lourd (520×110 mm ou 275×200 mm) obligatoires.

Erreurs courantes avec utilitaires lourds

  • Confondre N1 et M1 → mauvaise taxe
  • Oublier CT <6 mois → rejet dossier
  • Pas de RTI DREAL pour import modifié → blocage
  • Plaques voiture sur camion → non conforme
  • Oublier exonération pro → surpaiement

FAQ – Questions fréquentes carte grise utilitaire >3,5 t / poids lourd

1. PTAC 3,51 t : carte grise N ou M ?

Catégorie N dès que PTAC >3,5 t ou carrosserie marchandises.

2. Exonération régionale utilitaire ?

Très fréquente pour usage professionnel (artisanat, transport). Vérifiez votre région.

3. Plaques utilitaire : format différent ?

Oui, plus grandes (520×110 mm arrière, 275×200 mm avant). Commande sur Plaque-Immat.fr.

4. Contrôle technique poids lourd ?

Tous les ans après 1 an (N2/N3). Tous les 2 ans pour certains N1.

5. Import camion d’Allemagne : quitus fiscal ?

Oui si UE. Gratuit si occasion >6 mois/6000 km. Voir Carte-Grise-Import.fr.

6. Duplicata carte grise camion : coût ?

13,76 € fixe (même que VP).

7. Changement adresse utilitaire société : KBIS ?

Oui, nouveau justificatif siège social.

8. Véhicule utilitaire électrique >3,5 t : exonération ?

Oui, totale ou forte selon région. Malus masse possible.

9. Vente utilitaire lourd : code cession ?

Oui, même procédure. Simplifiez sur Declaration-de-Cession.fr.

10. Permis pour véhicule >3,5 t ?

Permis C ou C1 selon PTAC. Carte grise sans rapport avec le permis.

11. Délai réception carte grise utilitaire lourd ?

5-30 jours. CPI provisoire 1 mois.

12. Camion en société : exonération ?

Oui si usage professionnel prouvé (factures, KBIS). Vérifiez région.

Conclusion

La carte grise pour véhicule lourd ou utilitaire >3,5 t demande plus de vigilance (PTAC, catégorie N, CT annuel, plaques spécifiques), mais offre souvent des exonérations pro très intéressantes. Préparez KBIS ou justificatifs pro, simulez précisément, lancez en ligne, et commandez les plaques adaptées. Vous éviterez amendes et surcoûts inutiles sur votre activité.

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Sources officielles : France Titres – Service-Public.fr – Immatriculer véhicule utilitaire